ଟନେଲର ଅବସ୍ଥାନ ଏବଂ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ମାର୍ଗ ମାନକ, ଭୂମି, ଭ ge ଗୋଳିକ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଚୟନ କରାଯାଇଛି |ମାର୍ଗ ଚୟନ ପାଇଁ ଏକାଧିକ ବିକଳ୍ପ ତୁଳନା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |ଲମ୍ବା ଟନେଲ ପାଇଁ ସହାୟକ ଟନେଲର ସେଟିଂ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭେଣ୍ଟିଲେସନକୁ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ |ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାରର ସ୍ଥାନ ଭ ge ଗୋଳିକ ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବା ଉଚିତ୍ |ପତନକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ opes ୁଲା ଏବଂ ଉପର ଚଟାଣର ସ୍ଥିରତାକୁ ବିଚାର କରନ୍ତୁ |
ଟନେଲର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଥିବା ଦ୍ରାଘିମା ବିଭାଗ ଡିଜାଇନ୍ ର ଦ୍ରାଘିମା ଖାଲ ରେଖା ଡିଜାଇନ୍ ର ସୀମିତ ope ୁଲା ସହିତ ପାଳନ କରିବା ଉଚିତ |ଟନେଲ ଭିତରେ ଅଧିକ ଆର୍ଦ୍ରତା ହେତୁ ଚକ ଏବଂ ରେଳ ମଧ୍ୟରେ ଆଡେସିନ୍ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ କମିଯାଏ ଏବଂ ଟ୍ରେନର ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ ବ increases ିଥାଏ |ତେଣୁ, ଲମ୍ବା ଟନେଲରେ ଦ୍ରାଘିମା ଖାଲ ହ୍ରାସ କରାଯିବା ଉଚିତ |ଦ୍ରାଘିମା ope ାଲର ଆକୃତି ପ୍ରାୟତ single ଏକକ ope ୁଲା ଏବଂ ହେରିଙ୍ଗବୋନ୍ ଖାଲ |ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ନିଷ୍କାସନ ଏବଂ ଆବର୍ଜନା ଅପସାରଣ ପାଇଁ ହେରିଙ୍ଗବୋନ୍ ଖାଲ ସୁବିଧାଜନକ ଥିବାବେଳେ ଏକକ ope ୁଲା ଉଚ୍ଚତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ଅଟେ |ଜଳ ନିଷ୍କାସନକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ଦ୍ରାଘିମା ope ାଲ ସାଧାରଣତ 2 2 ‰ ରୁ 3 is ଅଟେ |
ଏକ ଟନେଲର କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନାଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଲାଇନ୍ ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଷୟବସ୍ତୁକୁ ବୁ refers ାଏ, ଯାହା ଅଣ-ଆକ୍ରମଣକାରୀ ଟନେଲ୍ ନିର୍ମାଣ ସୀମା ଉପରେ ଆଧାରିତ |ଚାଇନିଜ୍ ଟନେଲଗୁଡିକର ନିର୍ମାଣ କ୍ଲିୟରାନ୍ସକୁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: ବାଷ୍ପ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସେକ୍ସନ୍, ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକକୁ ଏକକ ଲାଇନ ବିଭାଗ ଏବଂ ଡବଲ୍ ଲାଇନ୍ ବିଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି |ଲାଇନ୍ ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଷୟବସ୍ତୁ ସାଧାରଣତ single ଏକକ କିମ୍ବା ତିନୋଟି କେନ୍ଦ୍ରିତ ବୃତ୍ତ ଏବଂ ସିଧା କିମ୍ବା ବକ୍ର ପାର୍ଶ୍ୱ କାନ୍ଥ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ତୀରଗୁଡିକୁ ନେଇ ଗଠିତ |ଭ ge ଗୋଳିକ ସଫ୍ଟ ଜୋନରେ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଆର୍ଚ ଯୋଡନ୍ତୁ |ଗୋଟିଏ ଟ୍ରାକ୍ ଟନେଲର ଟ୍ରାକ୍ ପୃଷ୍ଠ ଉପରେ ଥିବା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଷୟବସ୍ତୁ ପ୍ରାୟ 27-32 ବର୍ଗ ମିଟର ଏବଂ ଏକ ଡବଲ୍ ଟ୍ରାକ୍ ଟନେଲ୍ ପ୍ରାୟ 58-67 ବର୍ଗ ମିଟର |ବକ୍ର ବିଭାଗରେ, ବାହ୍ୟ ଟ୍ରାକର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ ଯାନଗୁଡିକର ପ୍ରବୃତ୍ତି ପରି କାରଣଗୁଡିକ ହେତୁ, କ୍ରସ୍ ବିଭାଗକୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଯୋଗାଯୋଗ ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଯୋଗୁଁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ରେଳ ଟନେଲଗୁଡିକର ଭିତରର ଉଚ୍ଚତା ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବା ଉଚିତ |ଚୀନ୍, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର, ଏବଂ ସୋଭିଏତ୍ ୟୁନିଅନ୍ରେ ବ୍ୟବହୃତ ବିଷୟବସ୍ତୁର ପରିମାଣ ହେଉଛି: ପ୍ରାୟ 6.6-7.0 ମିଟର ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ପ୍ରାୟ 4.9-5.6 ମିଟର ପ୍ରସ୍ଥ ସହିତ ଗୋଟିଏ ଟ୍ରାକ୍ ଟନେଲ୍;ଡବଲ୍ ଟ୍ରାକ୍ ଟନେଲର ଉଚ୍ଚତା ପ୍ରାୟ 7.2-8.0 ମିଟର ଏବଂ ମୋଟେଇ ପ୍ରାୟ 8.8-10.6 ମିଟର |ଏକ ଡବଲ୍ ଟ୍ରାକ୍ ରେଲୱେରେ ଦୁଇଟି ସିଙ୍ଗଲ୍ ଟ୍ରାକ୍ ଟନେଲ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବାବେଳେ, ଟ୍ରାକ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ଭ ge ଗୋଳିକ ଚାପ ବଣ୍ଟନର ପ୍ରଭାବକୁ ବିଚାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ପଥର ଟନେଲର ଲମ୍ବ ପ୍ରାୟ 20-25 ମିଟର, ଏବଂ ମାଟି ଟନେଲକୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ପ୍ରଶସ୍ତ କରାଯିବା ଉଚିତ |
ସହାୟକ ଟନେଲଗୁଡିକର ଡିଜାଇନ୍ରେ ଚାରୋଟି ପ୍ରକାରର ସହାୟକ ଟନେଲ୍ ଅଛି: ପ୍ରବୃତ୍ତ ଶାଫ୍ଟ, ଭୂଲମ୍ବ ଶାଫ୍ଟ, ସମାନ୍ତରାଳ ପାଇଲଟ୍ ଟନେଲ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ ଟନେଲ୍ |ଏକ ପ୍ରବୃତ୍ତ ଶାଫ୍ଟ ହେଉଛି ଏକ ସୁଡଙ୍ଗ ଯାହା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଖା ନିକଟ ପର୍ବତ ଉପରେ ଏକ ଅନୁକୂଳ ସ୍ଥାନରେ ଖନନ କରାଯାଏ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ଟନେଲ୍ ଆଡକୁ ଥାଏ |ପ୍ରବୃତ୍ତ ଶାଫ୍ଟର ପ୍ରବୃତ୍ତି କୋଣ ସାଧାରଣତ 18 18 ° ରୁ 27 ° ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ, ଏବଂ ଏହା ଏକ ୱିଚ୍ ଦ୍ୱାରା ଉଠାଯାଇଥାଏ |ପ୍ରବୃତ୍ତ ଶାଫ୍ଟର କ୍ରସ୍ ବିଭାଗ ସାଧାରଣତ ect ଆୟତକାର ଅଟେ, ଏହାର କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରାୟ 8-14 ବର୍ଗ ମିଟର |ଏକ ଭୂଲମ୍ବ ଶାଫ୍ଟ ହେଉଛି ଏକ ଟନେଲ୍ ଯାହା ପର୍ବତମାଳାର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଖୋଳା ଯାଇଥାଏ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟ ଟନେଲକୁ ଯାଇଥାଏ |ଏହାର ବିମାନ ସ୍ଥିତି ରେଳବାଇର ମଧ୍ୟଭାଗରେ କିମ୍ବା ସେଣ୍ଟ୍ରାଇନ୍ ର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱରେ (ସେଣ୍ଟ୍ରାଇନ୍ ଠାରୁ ପ୍ରାୟ 20 ମିଟର ଦୂରରେ) ହୋଇପାରେ |ଭୂଲମ୍ବ ଶାଫ୍ଟର କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନ୍ ପ୍ରାୟତ circ ବୃତ୍ତାକାର, ଭିତରର ବ୍ୟାସ ପ୍ରାୟ 4.5-6.0 ମିଟର |ସମାନ୍ତରାଳ ପାଇଲଟ୍ ଟନେଲଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଟନେଲର ସେଣ୍ଟ୍ରାଇନ୍ ଠାରୁ 17-25 ମିଟର ଦୂରରେ ଖୋଳା ଯାଇଥିବା ଛୋଟ ସମାନ୍ତରାଳ ଟନେଲଗୁଡିକ, ଅବଲିକ୍ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ଟନେଲ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ଲାଇନରେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ବିସ୍ତାର ପାଇଁ ପାଇଲଟ୍ ଟନେଲ୍ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |ଚାଇନାରେ 1957 ମସିହାରେ ସିଚୁଆନ୍ ଗୁଇଜୋ ରେଲୱେରେ ଲିଆଙ୍ଗଫେଙ୍ଗିଆ ରେଳ ଟନେଲ୍ ନିର୍ମାଣ ପରଠାରୁ, 3 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ 58 ଟି ଟନେଲର ପ୍ରାୟ 80% ସମାନ୍ତରାଳ ପାଇଲଟ୍ ଟନେଲ୍ ସହିତ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି |ହେଙ୍ଗଡଙ୍ଗ ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ ବିଭାଗ ଟନେଲ ଯାହାକି ପାର୍ବତ୍ୟ ଟନେଲ ନିକଟରେ ଉପତ୍ୟକା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଅନୁକୂଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ଖୋଲା ଯାଇଛି |
ଏଥିସହ, ଟନେଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ କବାଟ ଡିଜାଇନ୍, ଖନନ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଲାଇନ୍ ପ୍ରକାରର ଚୟନ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ହ୍ ats ାଟସ୍ ଆପ୍ ： + 86-13201832718 |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ -06-2024 |
